Lucid, Nuro et Uber s’unissent pour lancer le robotaxi premium
par O.Abdelwahd · Publié le 22 juillet 2025
Prototype de robotaxi basé sur un véhicule Lucid et la pile autonome Nuro, intégré au réseau Uber. Source: Nuro
L’année 2025 a vu exploser l’activité autour des robotaxis. Waymo étend ses zones de service, Cruise tente de se relancer, Tesla promet toujours son virage « Full Self‑Driving », et de nouveaux entrants surgissent. C’est dans cette effervescence qu’un trio inattendu – Lucid Motors, Nuro et Uber – annonce un accord stratégique pour lancer une flotte mondiale de robotaxis premium, 100% électriques et autonomes. L’initiative pourrait rebattre les cartes d’un marché encore jeune et très fragmenté.
Un partenariat tripartite fondé sur la complémentarité
L’alliance repose sur une répartition claire des rôles : Lucid fournit le véhicule, Nuro apporte la conduite autonome, Uber assure la plateforme de réservation et d’exploitation à l’échelle mondiale. Cette logique reflète une tendance lourde du secteur : l’ère où un seul acteur développait à la fois la voiture, le logiciel et le service semble révolue. Les coûts, la complexité réglementaire et la vitesse d’innovation imposent désormais des partenariats croisés.
Au cœur de l’accord, chacun joue sa partition. Lucid Motors, concurrent direct de Tesla sur le créneau des voitures électriques haut de gamme, met ses modèles EV – réputés pour leur confort, leur autonomie record et leur design premium – au service d’un projet robotaxi à grande échelle. Nuro, pionnier de la robotique de livraison autonome avec des partenariats solides (Walmart, Kroger, Domino’s), y greffe son savoir‑faire : Nuro a bâti un stack AV évolutif combinant capteurs (lidar, caméras, radar), perception IA, cartographie, planification et contrôle véhicule. Sa technologie dite « vehicle‑agnostic » a vocation à migrer d’une plateforme à l’autre. Dans le cadre du partenariat, Nuro intégrera son Nuro Driver™ de niveau d’automatisation élevé (L4 ciblé) aux véhicules Lucid préparés en usine, transformant une base EV premium en robotaxi sans conducteur.
Uber, de son côté, capitalise sur sa plateforme mondiale de VTC pour orchestrer cette flotte. L’objectif est double : ouvrir la voie à une nouvelle offre premium 100 % électrique et sans conducteur, et renforcer sa position sur un segment à forte valeur ajoutée, tout en permettant aux utilisateurs de réserver ces robotaxis comme une course Uber classique.
Calendrier, volumes et modèle
Les partenaires visent un lancement commercial fin 2026 aux États‑Unis après une phase de validation technique déjà engagée sur circuit fermé. Le programme prévoit plus de 20 000 véhicules déployés sur six ans, avec montée en charge progressive ville par ville, en fonction des autorisations locales. Les véhicules seront intégrés en usine (capteurs, compute, redondances), puis commissionnés pour service via Uber. Objectif: réduire le coût au kilomètre à terme en supprimant la composante main‑d’œuvre conducteur sur une partie des trajets.
Environnement concurrentiel : un marché en phase de fragmentation
Le marché robotaxi reste expérimental et très fragmenté. Waymo étend ses opérations multi‑villes et a annoncé il y a quelques jours avoir atteint la barre des cent millions de miles autonomes. Cruise (GM) redémarre prudemment après suspensions. Zoox (Amazon) poursuit ses essais avec véhicule symétrique bidirectionnel. En Chine, Baidu Apollo Go, Pony.ai, AutoX et WeRide multiplient les services pilotes. Dans ce paysage, l’offre Lucid‑Nuro‑Uber se différencie par le positionnement premium et une stratégie d’échelle via un réseau de mobilité déjà massif.
Pourquoi cette alliance compte
Si elle réussit, cette collaboration pourrait accélérer le passage d’une industrie AV dispersée à un modèle « plateforme + partenaires spécialisés », mieux armé pour l’industrialisation. Elle testera aussi l’appétit des usagers pour un service autonome premium et entièrement électrique. À l’horizon 2026‑2032, la bataille portera sur trois axes: coût par mile, couverture géographique et confiance du public. Le trio Lucid‑Nuro‑Uber, même s'il parait avoir un retard au déploiement, semble taillé pour repondre à ce triple enjeux.